重级机车压弯为什么不会倾倒?是有技巧的!

时间:2019-03-15   点击: 次   字体:【

每个骑士心中都住着一个赛车手,赛车比赛中的重机车总是能吸引我们的眼球,那些赛车手熟练地掌握重机车并且可以做出压弯的炫酷的动作,很多开车的人明明开的不是赛车,但是还是喜欢模仿赛车的动作,来个漂移之类的,感觉自己的动作很酷,但是一般赛车手是不支持这种没有技术的模仿的,因为容易出意外,特别是摩托车类的赛车,其技术要求非常高,一个不小心就可能受伤,而且是有生命危险的,那么重机车压弯为什么不会倒,请关注:容济点火器

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(1)重机车的轮胎材质和质量有些密切的关系 织梦内容管理系统

比赛用的摩托车用的是光头胎,所谓的光头胎就是轮胎上面什么都没有,包括花纹。这是区别于普通轮胎的一点了,花纹会让轮胎与地表面产生摩擦力,而光头胎气摩擦力更好。这个属于理论范畴了,这个摩擦力让其压弯成为现实。说到这里,你是否想要更多的了解光头胎呢,其材质是热熔橡胶,非常柔软,而且受到温度影响会发生变化,温度和其柔软度呈正比,在赛车手加速压弯过程中会产生更多的热量,这加强了其柔软度,相应的就会更加安全,在压弯的时候,既然不能避免轮胎与地面产生摩擦,只能尽可能减少,而减少摩擦力要求轮胎要保持在一种柔软的状态,像橡皮擦一样。为了减少摩擦力,赛车手们配置的轮胎与平常的摩托车的轮胎有很大不同,除了没有花纹还有材质是热熔橡胶的。 copyright dedecms

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(2)对机车进行改造

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改装的原因是在压弯之前,赛车都还要对车进行改动,对脚踏进行改动,还要拆除原车立车架。而且赛车手基本上都是趴在车上来完成压弯这种高难度动作的,因为尽量让重心向下,这样更稳更快。 copyright dedecms

(3)赛车手自身训练的原因

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这些赛车手为了比赛都是经过了严格的训练的,为了那一个压弯的动作可能训练了成千上万次,普通人还是不要轻易模仿了。而且他们赛车的经验和大量的专业技巧也是我们的“小摩的”不能模仿的,打铁还需自身功夫深,有一个好的车还不行,还需要车主有个好的技术,这也是赛车手都是专业的,而非业余的,因为他们平时会做相关的训练,通过大幅度的训练让他们能够熟练驾驶自己的赛车,能够熟悉车在什么时候怎么去操作才能保证自己的安全。

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压弯驾驶技巧:

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转弯时的姿势,一般来说有内倾式、外倾式和人车同位倾斜三种,其中,人车同位倾斜是最基本的,也是必须掌握好的一种转弯姿势。通过使车倾斜或对车加荷 载,就可形成内倾斜式和外倾斜式。不管采用哪种转弯姿势,必须和摩托车保持“整体感”。用下半身控制住车体,腕部放松,使你的整个身体,处在一种能快速、 准确应付任何突发事态的轻松自如状态。

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如果在实际操作中,你光想“一定要有意识地把身体放在车体中心线上!”,反而会不自然。例如,“中速以上转弯”,虽 说是中速,但是转弯时的车速必须和弯道的大小(转弯半径)相适应,所以是很难表现出来什么是中速。这时,如果仍然使身体保持在车体的中心线上,就难以达到 所希望的倾斜角度。

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那么,为什么转弯时要使身体倾斜呢? 织梦好,好织梦

因为自然地操纵车把时,前后轮就产生了一种“倾斜力”。正因为有了这个倾斜力,就必须有一个与之对应的倾斜 角。但是在曲率(转弯半径)很小的弯道上,是难以得到足以克服离心力的重心移动量的。为补充这个“不足量”,就要使身体移向弯道内侧,带动“合成重心”向 内侧移动,完成转弯动作。

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本文标签: 驾驶技巧 重机车 压弯   来源:网络整理